نحوه حمل و نقل بار در فلسطین - درصد بالایی از وسایل نقلیه قدیمی هستند

نحوه حمل و نقل بار در فلسطین تحت تأثیر چندین عامل کلیدی قرار دارد که باعث می‌شود این فرایند با چالش‌های ویژه‌ای روبرو شود. اولین و مهم‌ترین عامل، کنترل شدید اسرائیل بر گذرگاه‌ها و نقاط مرزی است. این کنترل بر جریان ورود و خروج کالاها تأثیر مستقیم داشته و اغلب به تأخیر در ترخیص کالاها و افزایش هزینه‌های حمل و نقل منجر می‌شود. محدودیت‌های امنیتی اعمال شده توسط اسرائیل، همراه با روال‌های پیچیده گمرکی، سبب می‌شود که فرآیند انتقال بارها به کندی و دشواری صورت گیرد. یکی دیگر از چالش‌های مهم، محدوده جغرافیایی و تجزیه‌شدگی سرزمین‌های فلسطینی مانند کرانه باختری و نوار غزه است. این مناطق به طور جغرافیایی از هم جدا شده‌اند و به دلیل وجود نقاط کنترل متعدد و محدودیت‌های حرکتی بین این دو، تعامل مؤثر بین آنها دشوار است. چنین شرایطی هزینه‌های حمل و نقل را افزایش داده و برنامه‌ریزی لجستیکی را پیچیده می‌کند. گذرگاه‌های محدود به سمت نوار غزه، که تحت محاصره قرار دارد، به‌ویژه در تأمین کالاهای اساسی و مواد اولیه با محدودیت‌های شدیدتری روبرو هستند.

حمل و نقل بار در سرزمین های فلسطین بیشتر از طریق جاده های زمینی انجام شده و کاملا خصوصی انجام میشود. این امتیاز در واقع متعلق به افراد یا شرکت هاست. مسیرهای حمل و نقل ثابت و یا از قبل تنظیم نشده است. همچنین قانون اجرای حداکثر وزن وجود ندارد. درصد بالایی از وسایل نقلیه قدیمی هستند. تا سال 1998، 22000 و 8000 کامیون در سرزمین های فلسطین ثبت شده بود (تجارت فلسطین از طریق مرزهای تحت کنترل اسرائیل انجام می شود). تجارت بین المللی با اسرائیل، اردن و مصر از طریق گذرگاه های مرزی زمینی انجام می شود. تجارت بین المللی فلسطین در حال حاضر از طریق مرزهای اسرائیل انجام می شود. فرودگاه ها و بنادر دریایی تجارت کالاها از طریق فرودگاه و بنادر اسرائیل باید ابتدا از گذرگاه های زمینی فلسطین-اسرائیل استفاده کنند.تقریباً 99 درصد واردات فلسطین از طریق خطوط زمینی انجام می شود. شرایط سیاسی کنونی این کشور در سالهای اخیر منجر به از دست دادن یا کاهش شدید خدمات این کشور شده است. 

بر طبق بررسی های صورت گرفته در بخش حمل و نقل بار، کاهش 40 درصدی تعداد افراد شاغل در بخش حمل و نقل به ویژه کارکنان حمل و نقل را نشان می دهد. محدودیت های بوجود آمده منجر به خسارت زیادی به محصولات فلسطینی به ویژه محصولات کشاورزی و غذایی شده و هزینه حمل و نقل کالا نیز افزایش یافته زیرا محموله ها باید در چندین ایستگاه تخلیه و بارگیری شوند. همچنین تقاضا برای حمل و نقل بار کاهش یافته زیرا واردات از اسرائیل نیز کاهش یافته است. نرخ استهلاک خودروهی باری نیز افزایش یافته است. ‏بندر غزه بندری کوچک در نزدیکی منطقه ریمال شهر غزه است. این بندر محل اصلی اسکان قایق‌های ماهیگیری فلسطینی‌ها و پایگاه پلیس نیروی دریایی فلسطین است که شاخه‌ای از نیروهای امنیت ملی فلسطین محسوب میشود.

در داخل سرزمین‌های فلسطینی، زیرساخت‌های حمل و نقل نیز محدود و توسعه نیافته است. جاده‌ها و شبکه‌های حمل و نقل به علت کمبود بودجه و موانع سیاسی به طور کامل توسعه نیافته‌اند که این خود به نوبه‌ی خود مشکلات حمل و نقل داخلی را افزایش می‌دهد. وسایل حمل و نقل عمومی ناکافی و تراکم در مسیرهای اصلی، به ویژه در مناطق شهری مانند رام‌الله و نابلس، می‌تواند باعث تاخیرهای اضافی و مشکلاتی در توزیع کالاها شود. با وجود این چالش‌ها، تلاش‌های بین‌المللی برای بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل و تسهیل در انتقال کالاها انجام شده است. کمک‌های مالی و پروژه‌های توسعه‌ای از سوی سازمان‌های بین‌المللی و کشورهای اهداکننده برای توسعه سیستم‌های حمل و نقل و بهبود کارآیی لجستیک در منطقه در جریان است. توانمندسازی این بخش می‌تواند به افزایش کارآیی اقتصادی و کاهش هزینه‌های تجاری کمک کند و باعث بهبود شرایط زندگی در سرزمین‌های فلسطینی شود.