سوریه یک کشور در خاورمیانه است که در سال‌های اخیر تحت تأثیر جنگ داخلی قرار گرفته است. بنابراین، سیستم حمل و نقل و ترانزیت کالاها در سوریه تحت تأثیر جنگ، زیرساخت های آسیب دیده و تغییرات سیاسی و امنیتی قرار دارد. قبل از شروع جنگ داخلی، سوریه یکی از مهمترین مراکز ترانزیت کالاها در خاورمیانه بود. این کشور به عنوان یک نقطه عبور مهم برای ترانزیت کالاها بین خاورمیانه و اروپا، بازارهای مصرف بزرگی را فراهم می کرد. ترانزیت کالاها از طریق بنادر دریایی مانند بندر لاذقیه و بندر طرطوس، بنادر خشکی مانند بندر حمص و بنادر هوایی مانند فرودگاه بین المللی دمشق انجام می شد.

سیستم حمل و نقل و ترانزیت کالاها در سوریه در حال حاضر با مشکلات و چالش های زیادمواجه است. زیرساخت های حمل و نقل نیاز به بازسازی و تعمیر دارند و تغییرات سیاسی و امنیتی، تحریم ها و محدودیت های بین المللی موجب کاهش رونق ترانزیت کالاها و تأخیر در تحویل آنها شده است. بنابراین، فعالیت های حمل و نقل و ترانزیت کالاها در سوریه در حال حاضر با چالش های زیادی روبرو است. با این حال حمل و نقل سوریه دارای زیرساخت های مناسبی است، به ویژه از نظر شبکه جاده ای و بزرگراه های توسعه یافته که بیش از 96 درصد از حمل و نقل داخلی کالا را تشکیل می دهند. مانند بقیه زیرساخت‌های کشور، زیرساخت‌های حمل‌ونقل شاهد آسیب‌ها و اختلالات ناشی از جنگ جاری در کشور بود، اما اکنون با در دست گرفتن کنترل بیشتر بخش‌های کشور، وضعیت بسیار بهتری دارد.

حمل‌ونقل جاده‌ای شبکه راه‌های سوریه شامل جاده‌های آسفالته، آسفالت‌شده و مسطح شده است و به دو دسته راه‌های یک‌طرفه و دوطرفه طبقه‌بندی می‌شود. بر اساس گزارش وزارت حمل و نقل سوریه، شبکه 8280 کیلومتری در دوره 2006-2018 رشد 17 درصدی داشته است. روابط تجاری دوجانبه بین اتحادیه اروپا و سوریه به طور قابل توجهی تحت تأثیر جنگ در سوریه قرار گرفته است. با شروع جنگ در سال 2011، اتحادیه اروپا تمامی همکاری های دوجانبه خود با دولت سوریه را به حالت تعلیق درآورد. حمل و نقل موقعیت جغرافیایی سوریه در شرق دریای مدیترانه، این کشور را به عنوان یک مرکز ترانزیت به برخی از کشورهای همسایه، به عنوان مثال، یک مزیت تجاری تبدیل کرده است. عراق در شرق و اردن در جنوب این کشور دو بندر اصلی دارد. بندر لاذقیه با مجموع ظرفیت ذخیره سازی بیش از 620 هزار کانتینر و 23 اسکله، بندر اصلی واردات و صادرات غیرنفتی سوریه است. 

بندر طرطوس دارای 22 اسکله است و علاوه بر اهمیت ترانزیت به عنوان دروازه ورود به عراق در دریای مدیترانه، بندر اصلی واردات نفت سوریه است. جنگ در سوریه به شدت هر دو بندر را تحت تاثیر قرار داده و منجر به کاهش چشمگیر فعالیت های تجاری آنها شده است. جابجایی کشتی ها به بنادر طرطوس و لاذقیه در سال 2018 تقریباً 23 درصد و 33 درصد از اعداد ثبت شده در سال 2010 را نشان می دهد، در حالی که کل حجم حمل شده توسط بندر لاذقیه در سال 2018 از نظر ترانزیت، صادرات و واردات 2 درصد و 55 درصد و 44 درصد در سال 2010، در مقایسه با 1، 13 درصد و 34 درصد در مورد بندر طرطوس بوده است.‎ 

با آغاز جنگ داخلی در سوریه، سیستم حمل و نقل و ترانزیت کالاها به شدت تحت تأثیر قرار گرفت. زیرساخت های حمل و نقل، از جمله جاده ها، بنادر، فرودگاه ها و راه آهن ها آسیب دیدند و بسیاری از این زیرساخت ها نیاز به بازسازی و تعمیر دارند. بنابراین، حمل و نقل و ترانزیت کالاها با مشکلات و محدودیت های قابل توجهی روبرو شده است.علاوه بر آسیب های زیرساختی، تغییرات سیاسی و امنیتی نیز بر سیستم حمل و نقل و ترانزیت کالاها در سوریه تأثیر گذاشته است. کنترل ناپایدار و ناپیوسته بر برخی مناطق، ایجاد محدودیت هایی در جابه‌جایی کالاها و نیروی کار، رونق تجارت را کاهش داده و به تأخیر در تحویل کالاها منجر شده است. همچنین، تحریم های بین المللی علیه سوریه نیز بر سیستم حمل و نقل و ترانزیت کالاها تأثیر گذاشته است. این تحریم ها می توانند شامل محدودیت هایی برای ورود و صادرات کالاها، مسدودسازی بنادر و ممنوعیت های مربوط به حمل و نقل بین المللی باشند.