هدف اصلی گمرک اردن استفاده از سیستم ردیابی برای بهبود کنترل محموله های ترانزیتی و همچنین حفظ یکپارچگی کالاهای بسته شده در محموله - بدون تأثیر بر تسهیل تجارت و بدون فدا شدن امنیت است
مانند بسیاری از کشورهای دارای مرزهای بین المللی متعدد، اردن در سال های اخیر روشهای مختلفی را برای مدیریت ترافیک حمل و نقل اتخاذ کرده است. توسعه یک رویکرد ایمن و تسهیل کننده تر برای حمل و نقل ترانزیتی و محموله از اولویت های بالای گمرک اردن بوده است. سیستم نظارت و تسهیل حمل و نقل الکترونیکی منجر به کاهش قابل توجه هزینه حمل و نقل کالا از طریق اردن شده است زیرا دیگر نیازی به سفر با کاروان نیست. با افزایش ترافیک ترانزیت ، تعداد تلاش های قاچاق کاهش یافته و درعین حال زمان سفر ترانزیت بیش از 60 درصد کاهش یافته است.
پروژه پیشگام اداره گمرک اردن با تجارت ترانزیتی در اردن به اقتصاد ملی کمک می کند و ابزاراصلی مبارزه با قاچاق را ارائه می دهد. سالانه صدها هزار کامیون از کشور عبور می کنند زیرا اردن اصلی ترین مسیر تجاری بین کشورهای حوزه خلیج فارس، آفریقا و اروپا است. هدف اصلی گمرک اردن استفاده از سیستم ردیابی برای بهبود کنترل محموله های ترانزیتی و همچنین حفظ یکپارچگی کالاهای بسته شده در محموله - بدون تأثیر بر تسهیل تجارت و بدون فدا شدن امنیت است. ایده استفاده از فناوری ردیابی برای مدیریت تجارت ترانزیت در اردن برای اولین بار توسط اداره مخابرات در گمرک اردن در سال 1997 همراه با یک سیستم نظارت تصویری متمرکز مطرح شد.
اردن دارای شش گذرگاه مرزی عمده با دیگر کشورهای همسایه ، یعنی عربستان سعودی ، عراق و سوریه است. ترافیک و حمل و نقل از این مرزها را به شرح زیر می توان خلاصه کرد: (1) گذرگاه مرزی عمری (اردن/عربستان سعودی) همه کامیون هایی که وارد گذرگاه مرزی عمری می شوند بدون نیاز به بارگیری پشت سر هم حرکت می کنند. مناطق ورود کامیون برای بازرسی اولیه وسایل نقلیه ، بازرسی اسناد گمرکی/گذرنامه رانندگان و بازرسی انتخابی کالا را فراهم می کند. یک دستگاه اشعه ایکس برای اسکن وسایل نقلیه در بدو ورود به تاسیسات در دسترس است. در طول مصاحبه با افسران مرزی، اعلام شد که یک دستگاه اشعه ایکس دیگر برای اسکن خودروهای در حال حرکت به عربستان مورد نیاز است. متوسط زمان حرکت وسایل نقلیه در تمام مناطق تسهیلات مرزی حدود 1.5 ساعت گزارش شده است. در حال حاضر هیچ کامیون ترکی ، قبرسی یا رومانی از این مرز عبور نمی کند. محموله این وسایل نقلیه در منطقه آزاد زرقا تخلیه شده و برای جابجایی بیشتر به کشورهای شورای همکاری خلیج فارس بر روی کامیون های اردنی بارگیری می شود. از زمان بسته شدن مرز با سوریه ، 50 درصد جابجایی کامیون ها در این گذرگاه مرزی کاهش یافته است.
در سال 2009 ، مجموعاً 800 کامیون در روز از گذرگاه مرزی عمری عبور می کردند ، اما اکنون فقط حدود 400 وسیله نقلیه در روز این کار را انجام می دهند. در عمل ، اردن ورود کامیون های خالی خارجی را ممنوع می کند. علاوه بر این، کامیون های خارجی با بار به اردن می توانند بارهای عقب را دریافت کنند، اما فقط مقصد کشور ثبت نام وسیله نقلیه است. این تسهیلات در سال 2014 برای افزایش ترافیک مورد انتظار تا حدود 1000 وسیله نقلیه در روز گسترش یافت، اما طرح توسعه در حدود 2009 ، بر اساس رشد تجارت عراق در حدود 2006 تا 2008 تهیه شد. ساعات کار 7:30 صبح تا 1:30 بعد از ظهر و 3 بعد از ظهر تا 6 بعد از ظهر در زمستان ، هفت روز در هفته است. در طول تابستان ، زمان بسته شدن ساعت 7 بعد از ظهر است. همان ساعات کار در طرف سعودی حفظ می شود. برای مسافران ، عملیات 24 ساعت شبانه روز و هفت روز هفته است.
